12月20日晚间，智己汽车旗下第二款量产车型智己LS7正式亮相并开启预售，新车定位纯电中大型豪华SUV，按计划，智己LS7展车将于明年1月份抵达IM 全国品牌体验中心，2月中旬正式上市，3月开启交付。

　　在智己LS7首发亮相前，智己汽车CEO刘涛便多次在社交媒体上为其造势，并始终围绕着一个话题：“这个时代到底需要一辆什么样的SUV？”

　　对于造一辆SUV，不同的品牌有着不同的解法。在传统燃油车时代，各有特色百家齐放。但在智电时代，却越发趋同，“冰箱，彩电，小沙发”家居化成为了统一的风向。

　　而智己又一次交出了不同的答卷。刘涛表示，“虽然智能电动化让智能产品超越想象，但实际上中大型SUV的核心用户需求依然是通透的视野、阔绰的空间以及高品质的驾控和安全，而这恰恰是智己LS7产品价值的变革方向。”简而言之即，回归用户需求本源。

　　因此，智己LS7突破中大型SUV视野局限，采用了“Star Fall星瀑冰感前穹顶”，前挡穹顶玻璃一直延伸至前排头顶上方，同时，LS7搭载了首个国内正式量产的“YAT巡航型半幅方向盘”，配合“巨幅沉浸式可升降智慧场景屏”，为智己LS7带来行业最大的106度开阔视野，4倍于普通车型的开阔感。

　　但是如此大面积的全景天幕，岂不是很晒。对此，智己汽车表示，其首创三层镀银技术，总体性能指标优于竞品近一倍，拥有最佳隔热效果。

　　3060mm超长轴距与大五座布局，让LS7车内空间布局更加游刃有余。其舱内右侧搭载了一条SUV中最长的电动滑轨，前后排通轨1955mm；副驾驶座椅是创新的“智控全平折迭副驾座椅”，可100%折迭，甚至可以收纳到仪表台下方；后排右侧则是“真正的零重力浮感座椅”，121°零重力角。

　　这些创新技术组合，让用户轻松拥有前后排智能联动的多维空间，以“大躺舒享模式”、“零重力浮感模式”等灵活乘坐和733L超大多变的后备箱容积，更好满足了单人、双人直至五人的用车场景需求。

　　值得一提的是，在舒适性上，智己工程师还把后排座椅和后桥之间的偏置位置进行优化，目的是让乘坐者更靠近车辆的重心，这样一来悬架的震动和车辆横摆所导致的晃动幅度，也会相应降低。让乘坐更加舒适，更不易晕车。

　　作为智己L7的兄弟车型，智己LS7同样诞生于iO原点高端纯电架构，延续着智己品牌优异的驾控基因。L7拥有极致的公路和赛道驾控乐趣，而作为中大型豪华SUV的LS7则拥有出色的公路性能同时，还能从容驾驭非铺装路面。

　　智己LS7搭载空气悬架底盘，采用更轻量化的前双叉臂后多连杆式独立结构。底盘供应商来自于：马牌、米其林、普利司通、bremebo、BOSCH等全明星阵容。底盘标配气悬，由WAE威廉姆斯调校，注重操控乐趣和高级驾乘质感。

　　如果说，视野、空间与安全，是中大型SUV用户的根本需求；那么，智能、续航，则是智能电动车用户的新需求。

　　而这些，智己LS7也不曾落下。在智能驾驶方面，刘涛介绍了智己LS7的“激光雷达+Orin芯片”方案，预告了IM OS 2.0即将上线。他表示，“这将会是第一台能够实现全域融合智能化驾驶辅助功能的SUV，同时也是一台具备完整社交能力，可以相互打招呼的SUV，还将会是第一台将手机和车机完全互通的SUV。”

　　动力续航方面，智己LS7预计将提供90kWh和100kWh两款电池版本，其中100kWh+单电机后驱的版本CLTC循环工况下的续航里程约为660公里。双电机四驱版本则拥有更强悍的动力表现，其系统总功率可达425千瓦，峰值扭矩725牛·米，从0加速到100km/h仅需4.5秒。

　　见面会后，扉旅汽车小编获悉了这样一组数据，而这仅仅只是开始，在当下SUV极度家居化的氛围中，不拘泥于已知形态的智己LS7开启了回归本质的破局，打造“智能时代，汽车该有的样子”。

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