都说目前中国的车市是寒冬已至，特别是国产汽车的销量是下滑严重，可是长城汽车却没受到这股寒风的侵袭，依然成上涨状态，在大环境仍然下行的情况之下，长城汽车依然实现了同比增长，消费者到底偏爱长城什么？

　　长城汽车在8月份的总销量为70199辆，同比增长了9.5%，环比增长16.3%，其中贡献了超过一半的销量。哈弗品牌8月份的销量为50239辆，同比增长了17.04%，其中哈弗H6销量达到了25097辆，哈弗F7销量达到了10036辆。毫无疑问，可以说是长城汽车的销量支柱。

　　哈弗H6一直是国名心中的神车8月份2.5万辆的成绩依旧是当之无愧的王者。作为一款不知道已经霸占了多久的SUV销量排行榜冠军的神车，大家对它也应该是了然于胸的了，而在不久前的成都车展中，哈弗H6也是公布了全新版本的车型，相信国产神车销量王的传说还会继续延续下去，为长城汽车的销量增长添砖加瓦。

　　而哈弗F7自去年11月初上市之后，每个月的销量基本都维持在万辆左右，而这个月也是处于正常的发挥水平，成为哈弗销量的稳定增长来源之一，而除了哈弗H6以及F7以外，哈弗其实还有一款颇具潜力的SUV，那就是哈弗M6。

　　此前，哈弗M6的国六版本还未上市，所以国六政策出台后销量受到了一定的冲击，不过好在7月份的时候国六版车型的发布也是迅速的稳住了阵脚，在今年8月份也是取得了6712辆的好成绩，同比大幅增长62.6%，而哈弗M6依旧还有上升的空间，毕竟有着H6相同的优秀底子，就让我们一起期待M6下个月的表现吧。

　　作为长城汽车推出的新能源品牌，欧拉新能源可以说在国产新能源汽车中算是一匹可爱的黑马。凭借着欧拉R1呆萌的外观以及超长的续航和精准的自我定位，欧拉R1在国内的销量还算是可以，而且欧拉还根据不同的细分市场分别推出了女神版、青春版和亲子版车型，可以说是相当的全面。

　　并且在成都车展上，欧拉品牌总经理宁述勇曾表示，欧拉在整体新能源纯电市场当中排名第六，未来的目标是打入前五；而在微型电动车市场，欧拉要做市场第一，从目前的销量来看，这一目标或能很快实现。

　　作为皮卡领域的霸主级别的存在，可以说也是长城汽车的骄傲之一，虽说目前长城旗下最火的长城炮暂时没有正式上市，但是在中也还是有能挑起大梁的存在，那就是已经连续21年蝉联国内和出口销量第一的皮卡MVP长城风骏。8月份，长城风骏系列皮卡的销量达到了1.2万辆，同比增长12.3%，国内市场的占有率更是高达35%，可以说在国内皮卡领域近乎无敌的存在。

　　不过作为国内的皮卡霸主来说，的目标不再局限于普通的中低端皮卡，而是向着高端乘用型皮卡的方向发起了冲击。在前不久的成都车展上，长城汽车上市了全新一代乘用型炮。未来，长城炮还将推出商用版和越野版车型，目标在于重塑国内的皮卡市场。并且长城炮还将随着长城汽车的战略布局打入国外市场，实现1-2-3战略目标，也就是保持国内和出口销量双第一、2020年销量突破20万辆，还要在2025年实现全球累计销量突破300万辆的目标。

　　可能会有人提醒小编，长城旗下还有一个品牌WEY。由于目前WEY的三款车型的同质化太过严重，导致整体品牌的总销量维持在了5000辆左右的水平。三款车之间除了空间尺寸之外没有明显的产品力差异，使得各方面能力居中的VV6成为了最受欢迎的车型。不过在成都车展WEY也表现了自身对于这种形势的破局方法，着力在产品造型、动力、价格等多方面打造三款产品的差异化，而它所需要的就是培育市场的时间罢了。未来的长城汽车就会有四辆马车同时驱动，带领着长城汽车越做越强，就让我们期待那一天的到来吧。

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