这短短的300米断头路，从一定程度上也折射出了西咸一体化发展过程中，西咸新区融入主城区过程中所面临的复杂性和难度。
只不过，与绿地新里城一期、二期位于沣东大道以北的科统区板块不同的是，三期兰亭公馆位于紧邻高新软件新城的地方，三期与一期、二期的直线公里以上。
绿地兰亭公馆是2019年初入市销售的，当时精装高层售价在1.2万元/㎡左右，凭借紧邻高新区的区位优势、性价比优势，项目开盘基本每次都是“千人摇”，算是当年西安市场上的网红盘之一。
但这个项目在后续的开发建设中，经历了太多的困难，包括预售资金被挪用、延迟交付、周边配套等等。
如今，打开地图可以看到，绿地兰亭公馆如一座孤岛一样矗立在昆池大道北侧。小区北侧的绿地独角兽已经停工很久，小区东南西北四个方向均存在着断头路。
此次业主自发组织修建要打通的断头路，是小区北侧的彩虹路，目前彩虹路向东与高新区的天谷三路仅剩下约300米未打通。
因此，上周末绿地兰亭公馆业主便自发组织开始了打通这段断头路的工作，相关图片、视频发布到网上之后立马引发了高度关注与热议。
据悉，随后沣东新城相关领导已经赶赴现场调研，并表示争取尽快先修出一条道路，尽快解决小区业主出行难问题。
实际上，关于绿地兰亭公馆北侧彩虹路断头路的打通，从去年开始就有业主在人民网地方领导留言板、西咸新区官网上留言进行咨询。
今年3月份，沣东集团在回复时表示：彩虹路已于2020年6月完成东起经沣东东边界，西至绕城高速东辅道的段落所有建设内容。剩余300米接通天谷三路原为高新区域。经2023年5月确定由高新处理完项目用地遗留问题后，向沣东办理交地手续，由沣东完成项目建设。目前，彩虹路（经二十九路-经二十七路）300米沣东已完成设计及施工招标工作，具备进场施工条件，但由于高新未完成交地工作，无法组织各参建单位进场建设。待施工用地移交相关单位后，将组织各单位进场，预计于7-12月内完成项目建设。
根据今年7月份西安市自然资源和规划局发布的《西咸新区详细规划管控一张图》可以看到，绿地兰亭公馆北侧的彩虹路断头路，确实处于西咸新区沣东新城、高新区两区交汇之处。
这意味着，这条约300米的断头路打通，就涉及到西咸新区沣东新城、高新区两大区域的土地移交等问题，正如今年3月份官方的回复，未交地是这条断头路迟迟未能打通的原因所在。
另外，今年3月份的时候，沣东新城曾经发布沣东高新融合片区，也被称作科技创新区，这个片区正好位于绿地兰亭公馆所处的沣东新城、高新区交汇处，由于这个片区东有高新软件新城、西有昆明池，因此当时一发布就引发了市民高度关注。
至于进度缓慢的原因有哪些，我们不得而知。但可以肯定的是，从沣东、高新两大区域的区域界线上来看，这个片区的开发建设必然涉及到土地置换等因素，这或许是整个片区开发建设进展较慢的核心原因所在，也正如约300米的彩虹路断头路迟迟无法打通一样。
因此我们可以看到，沣东新城很明显开始在推进西周大道片区的开发建设。一方面，西周大道片区2宗住宅用地的出让公告近期正式发布；另一方面，《沣东新城西周大道片区综合开发项目EPC工程招标计划》2024年8月18日在陕西公共资源交易网上发布。
绿地兰亭公馆北侧彩虹路300米断头路的打通，实际上涉及到的不仅仅是西咸新区沣东新城，还包括高新区。
对于市民、企业来讲，断头路的打通不仅仅是交通畅通这么简单，更重要的是关乎到大家对一座城市、一个区域发展的信心。
从去年下半年开始，沣东新城先后迎来了阿房一路市政道路建成通车、昆明路—连霍高速辅道主线顺利通车、复兴大道全线条主干道的通车使沣东新城“内联外畅”立体交通格局加速形成，也让整个沣东沸腾起来，市民、企业对于沣东新城的发展信心提升。
多条主干道通车的同时，我们也应该看到，沣东新城内的毛细路网还有太多断头路的存在，阻碍着板块内部路网的畅通。对于沣东新城来讲，接下来要完善的实际上正是这些毛细路网的打通。
当然，对于一个区域的发展，很多时候并不是孤立存在的。特别是对于西咸新区而言，涉及到西安、咸阳两座城市的行政范围，西安范围内又涉及到未央、高新、雁塔、长安等区域，咸阳范围内又涉及到渭城、秦都、泾阳等区域。
但凡涉及到两大区域交界之处，历史遗留问题、规划范围壁垒的限制，都会影响到、制约到相关配套的落地、城市的发展。
西安官方给西咸新区的功能定位为：国家创新城市发展方式试验区、西安—咸阳一体化发展纽带、秦创原创新驱动平台总窗口、西安国家中心城市副中心、西安都市圈极核区、西安综合性国家科学中心与科技创新中心建设核心承载区。
很明显，西咸新区的发展关系到西安国家中心城市的建设、西安都市圈的发展，没有西咸新区发展起来，就不可能有西安都市圈的实现，也不可能有西安国家中心城市的实现。
西咸新区，承接着西安主城区的产业转移、人口外溢，同时也在西安、咸阳两座千年古都之间起着纽带作用。
西咸一体化的提出已经22年时间，西咸新区的成立也已经13年时间，西安代管西咸新区也已经7年多时间，这些年经历了太多瓶颈的突破与创新，我们也相信：300米，阻碍不了城市发展的进程！
