不到一年时间就推出新品，除了满足国六排放标准之外，更重要的是今年车市下滑，竞争形势严峻，东风风行这样的二三梯队的自主品牌是受影响最大的。

　　日前，东风风行推出新风行T5，新车共8款车型，新风行T5售价为6.99-11.99万元，新风行T5L售价10.99-12.99万元。

　　上市不到一年时间就推出新品，除了满足国六排放标准之外，更重要的是今年车市下滑，竞争形势严峻，东风风行这样的二三梯队的自主品牌是受影响最大的。眼下需得打起精神、集中主力资源做好拳头产品。

　　曾经雄心勃勃要冲击30万辆的东风风行，近期已经下调今年销量目标，由年初的23万辆下调至14万辆。但即便14万辆的销量目标，压力也不小。

　　从今年上半年的销量来看，东风风行旗下16款产品中，多款产品销量已经不计入统计，仅/T5L、菱智风行S50、菱智M5EV这几款车型有销量数据。

　　除了车型，去年9月推出的T5，是东风风行SUV最大的希望。去年推出时，就主打大空间和高性价比的代表。近期推出的改款，进一步强化这一特性。

　　从定价上看，和去年推出时8.49-13.59万元的官方指导价相比，新风行T5的官方指导价直接拉低至7万元以内。

　　新风行T5进一步凸显『加大号』这一产品标签，2720mm的轴距奠定同级最优内部大空间的基础，前排乘坐高度达到960mm，后排乘坐高度达到940mm，皆超过同级别车型平均水平约20mm。驾驶座腿部空间通过前后调节，可以达到860-1060mm；后排腿部空间达到730-980mm，达到B级豪华轿车的腿部空间水平。这样的空间尺寸，让身高达到1.8米以上的驾驶人员坐进车内绰绰有余，后排乘坐人员，更可轻松『翘起二郎腿』。

　　内饰方面，新风行T5也做了很大改变。内饰整体配色采用全新双色套色方案，环抱式软质搪塑材质的设计，更具运动氛围；双12英寸的大屏，16色呼吸式多彩氛围灯则集成T系列的高科技感。

　　主动安全设计上，新风行T5搭载了博世9.1版本的ESP功能，并具有自动紧急制动、车道保持、360全景环视、半自动泊车、盲区监测、前碰撞预警、车道偏离预警、智能行车记录仪、胎压监测等功能。被动安全方面，新风行T5拥有四安全气囊+前后排头部气帘的全面保护、并拥有激光拼焊工艺的高强度安全车身。

　　智能化方面，新风行T5搭载东风风行与腾讯合作开发的Future Link3.0车联网系统（全系车型配备，基础流量免费），支持语音识别、智能导航以及与微信、QQ音乐等腾讯软件无缝链接。

　　同时，新风行T5还搭载了智能感应尾门、手机无线充电、手机遗忘提醒、后视镜电动调节、大灯自动点亮、自动感应雨刷等贴心的智能化功能。

　　动力方面，为了满足国六排放标准，新风行T5保留了1.5T动力，新增了1.6L发动机，1.5T为156马力最大扭矩为230牛·米，1.6L为122马力最大扭矩为151牛·米。

　　作为一款紧凑型SUV，新风行T5在大空间方面做到了极致，性价比也更进一步，在安全、智能、便利、动力等方面也紧追行业潮流。在SUV增速放缓，自主品牌集中的经济型SUV是重灾区，新风行T5的诸多提升，可以看出东风风行努力跟上行业潮流的努力和诚意。

　　东风汽车集团8月初发布的销量数据显示，东风柳汽旗下乘用车品牌——东风风行今年7月销量为6874辆，同比增长14%。今年年1-7月，东风风行累计销量59902辆，同比下降24.95%。

　　今年年初，东风风行制定的销量目标是23万辆。如今看来，7个月仅仅完成年初销量目标的26%，下调销量目标势在必行。

　　作为自主品牌阵营曾经的『黑马』，东风风行也有过高光时刻。行业公开数据显示，2009年以后，东风风行连续数年保持同比30%以上的高增长， 2016年曾攀升至26.13万辆。但到了2017年，东风风行销量下滑至22.18万辆。2018年东风风行销量下跌势头更为明显，仅销售14.37万辆，同比下跌35%。

　　作为自主品牌阵营中的二三线品牌，东风风行一没有吉利长城等民营车企的灵活机制，二没有长安、上汽荣威广汽传祺等大集团的雄厚资源支持，早期靠先发优势，实现令业界瞩目的发展速度。

　　但随着自主品牌升级，行业竞争加剧，东风风行研发实力欠缺、体系竞争力不足的短板就开始显现。虽然东风风行早已完成轿车、SUVMPV的三线布局，但在轿车领域始终未能站稳脚跟，主要还是依靠SUVMPV。

　　销量不行就换人，近两年频繁的人事调整，进一步加剧了东风风行的下滑态势。从多方面来看，东风风行对于今年的车市竞争缺乏足够准备。一是国六推出不及时，合资品牌与自主品牌主力去年就开始推出符合国六的产品，今年年初基本全部就位，东风风行旗下的产品则是近期才开始推出，明显慢了半拍。

　　二是不切实际的销量目标。在去年销量跌至14万辆的情况下，依制定今年23万辆的销量目标，虽说去年推出了重磅新产品,但明显对行业环境、车市竞争形势缺乏足够的预判。

　　在前所未有的车市寒冬下，对于东风风行这样的自主品牌而言，销量跌回十年前并不可怕，可怕的是认不清现实。如今，活下去才是第一目标。

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