沪武高速太仓至常州段、沪陕高速平潮至广陵段、锡宜高速雪堰枢纽至西坞枢纽段、扬溧高速镇江南互通至丹徒枢纽段等高速公路改扩建项目。

　　在长深高速连淮段扩建现场，来往车流密集，施工人员正繁忙作业。这段路起自连云港宁海枢纽，经连云港市海州区、灌云县、灌南县和淮安市涟水县、淮阴区，止于淮安王兴枢纽，项目全长98.6公里，既有道路采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。作为联系省会南京与淮安、连云港等苏北中心城市的重要纽带，随着经济快速发展和交通量不断增长，其早已无法满足需求，将扩建为双向八车道，时速提至120公里。

　　改扩建前的老路基是2000年底由原来老宁连一级公路高速化改造而来，“先天基础不足”，技术等级低，全线%路段需要进行线型调整。“老路老桥病害多，有效根治工作量大，全线座，接近于平均每公里就要拆一座桥，全线%路段必须封闭半幅施工。”江苏省交通工程建设局公路处处长江臣说，加上周边路网欠发达、233国道对社会车辆分流条件极其有限，工程全面启动后施工路段保通压力骤增。

　　千方百计提高施工效率，想方设法优化交通组织，确定路网分流原则，实行分批次集中拆除桥梁、分阶段间隔封闭互通，尽可能减少对交通出行的影响。江臣说，“我们建立了包括高速交警、交通执法、运营公司、指挥部和项目经理部等在内的‘一路多方’交通保畅联动机制，成立救援保畅小组，及时共享施工路段道路突发事件相关信息，为事故快速处置提供条件。导改路段每1至2公里设置一处‘应急救援岛’，目前共计29处，提升现场应急救援处置效率。同时与导航平台加强合作，引导有条件的驾驶人员尽量选择其他高速公路或普通公路绕行。”