据估计，到公布这一内容时（2022年11月27日），已经生产了约208架J-20隐形战斗机。

　　J-20隐形战斗机仿真的目的是评估平均和中等雷达截面，以及J-20在四个频率下的雷达散射模式。

　　由于隐形飞机往往使雷达信号远离源头，因此总Arcs（弧形和圆弧）的变化会对中位数（中位数）和平均RCS产生显着影响。

　　示例 1） 模拟隐形飞机必须面对多个彼此远离的雷达的情况，从而能够从强反射 lobes 所在的方向照亮战斗机。

　　示例 2） 模拟了飞机在极少数情况下与雷达对峙的情况，以便隐形战斗机能够将 Nose 转向目标。

　　的轮廓表面图结果实际上是示例 1） 轮廓表面详细表现的一部分，但已单独显示，以便观察者可以更轻松地可视化雷达位置（雷达波罗夫阵列）和方向对隐形战斗机 RCS 的影响。

　　具有相同中位数和平均RCS的两个机身需要轮廓视图才能看到反射波瓣的排列，因为从同一方向看它们时，它们不必在雷达上看起来相同。

　　o 实际 J-20 表面，用于更好的隐身性能，用于雷达能量的雷达应用材料（RAM 和雷达吸收材料）层。但是，在此模拟中，所有外表面（包括顶篷）都被视为完美的电导体（这意味着它们像金属一样反射无线电波）。

　　o 隐形战斗机可以在机翼上应用尾随边缘和前缘处理、水平和垂直稳定器以及隐身叶片，以减少边缘散射和跟踪波返回后产生的雷达回波（雷达返回大小）。

　　然而，由于关于F-35和苏-57的前缘和后缘处理的信息不足，这些影响在以前的模拟中没有增加。

　　然而，这一次，我们将模拟J-20的卡纳德和主翼边缘处理，因为它很容易在视觉上识别边缘处理形式。

　　o J-20 无线电器是 FSS 无线电，因此，除了 bandpass 频率外，它被视为所有频率的完美导体。

　　o Luneburg Lens（鲁内伯格透镜）通常用于增加隐形飞机的RCS，但此模拟中不包括它。

　　o 2 × WS-10C 发动机的入口、雷达锁定器（雷达断路器）和第 2 层风扇阶段（2 个风扇级）建模。

　　然而，从 DSI 凸起（凸起）和雷达断路器开始，流入管道的内表面（导致 J-20 发动机级）都涂有铁氧体 RAM 层。

　　隐形飞机所用物理 RAM 的吸收额定值可能为 -15 至 -25 dB，具体取决于实际频率。

　　在大多数研究中，雷达散射模拟通常使用 POFACETS 进行，因为它们可以在商业上可用的计算机上运行，从而提供方便的运行时间。

　　不幸的是，POFACETS只依赖于物理光学方法来预测目标的RCS，因此，它不能考虑像无线电波返回这样的现象，从而导致目标RCS值被低估。

　　LERX（远程远程警报，绿色箭头）下机身凸起的 DAS（显示区域系统 & 导弹接近警报功能，红色箭头）

　　模拟实验结果表明J-20的特征很好。虽然J-20 RCS在频率范围上比F-35A RCS高(X- band约3.5倍，VHF band约1.5倍)，但其RCS特性比Su-57更加优秀。canade return与主翼return配合得非常好，由于高退角(high swept angle)， J-20的第一个高RCS钉实际上位于大约50度的视野范围内。这意味着J-20飞行员很容易将敌人留在他们的隐形领域内。除了J-20有一个非常大的天线光圈外，它在BVR战斗中可能是致命的。

　　F-35的情况:只要飞行员能将对方保持在前方40°的范围内，就能维持非常低的RCS。F-35模型即使外部皮肤表面没有RAM，也没有前边和后边处理，也能在X-Band中达到0.06㎡的中央值RCS值，在L-Band中增加到0.13㎡。在外部文件中，AIM-9X和pitot可能会对整个F-35的RCS产生不可忽视的影响，实际上，在某些情况下，破坏性干扰会帮助降低RCS值。F-35的可视距离为34-35°，具有很强的反射钉，在特定情况下可能是致命的弱点。VHF频率的共振会使大多数方向的RCS大幅增加，除了前方。因此，连接的VHF雷达群可以非常有效地为F-35A等隐形战斗机提供预警。立即的结论是，虽然J-20比F-35大，但它的RCS并不大。在BVR战斗中，PL-15和J-16被装有PL-17(fmr PL-XX)的VLAAM所增强。中国一直以惊人的速度生产J-20， ....J-20的高配置率和高运营率比大多数估计的要快得多。随着中国派出更多的J-20飞行旅，平台可能也将在WESTPAC削弱美国空军力量方面发挥重要作用。

　　有趣的是，中国技术人员花了十多年时间才做出这样的改变，他们制造了大约200架J-20生产飞机框架。

　　当然，十年后，拥有不同的变化可以被认为是正常的变体，但除此之外，它可能提供的功能，如未公开的航空电子设备，更多的燃料装载量，以及飞机的优化变形模型。