日前，在创新 BMW XM 媒体沟通会上，我们有幸访问到了宝马 M 总裁范梅尔先生。期间，范梅尔先生就创新 BMW XM 车型为我们展开了深度的产品、设计解读。同时，他也对宝马 M 今后的发展动向、品牌理念等方面的内容进行了深入的介绍，以下为访谈实录：

　　问：创新 BMW XM 的设计非常特别，独树一帜。新车对于 BMW M 品牌无疑是一个先锋产品。这款车是否只是单独作为一款独立的 奢侈品 进行销售，还是会对未来 M 车型的产品设计起到引领的作用？换而言之，创新 BMW XM 的设计风格是否会得到延续？

　　答：创新 BMW XM 并非是一款 一次性 的产品，它是我们高性能车大家族的新成员，进一步拓展了 BMW M 高性能产品阵容。同时，创新 BMW XM 也会指明未来 BMW M 高性能车的发展方向。通过创新 BMW XM，也进一步加强了 M 品牌的美誉度，彰显品牌富有表现力和豪华感的设计，未来推动更多 M 车型的设计发展。

　　问：创新 BMW XM 的设计风格会成为未来一段时期 M 车型的家族设计语言吗？还是说这个设计语言只属于这款车型？这个系列是专属于 M 品牌的系列，还是属于 BMW 品牌系列？

　　答：创新 BMW XM 是继赛道传奇 BMW M1 之后再度由 BMW M 部门独立研发的品牌专属高性能车型。创新 BMW XM 诸多的设计理念，考虑了 设计服务于功能 的原则，如大尺寸的进气口、宽轮距等等，这部分设计语言彰显着车辆的运动性能，是源自赛车运动的设计风格，会运用到更多的 BMW M 车型上。而其中还有一部分设计元素是专属于 BMW 大型豪华车的专属设计语言，如 BMW 大型豪华车分体式大灯，这类元素只会应用在创新 BMW i7、全新 BMW 7 系、新 BMW X7、创新 BMW XM 等车型上。当然我们针对创新 BMW XM 也会进行差异化的设计，以展现这款车的独一无二。

　　答：上世纪七十年代末，我们推出 M 旗下的第一款车型 BMW M1 就是一款超跑，那个时代所有车企都想证明自己的制造水平，所以会推出性能强大的超跑展现运动方面的成就。但如今，BMW M 家族众多车型都拥有媲美超跑的性能水平，已展现出了 BMW M 强大的造车实力。之所以会选择针对 SAV 市场打造创新 BMW XM，是越来越多的用户开始关注这一细分市场，并呼吁 BMW M 也能推出这类高端车型，所以我们选择 以用户为中心 ，倾听客户的呼声，满足客户的需求。

　　问：您觉得购买创新 BMW XM 和购买全新 BMW X6 M/ 全新 BMW X5 M 的用户有什么区别，还是说是同一群体？BMW M 对创新 BMW XM 的销量有什么期待？

　　答：创新 BMW XM 的购买车主会跟 X6 M/X5 M 购买人群完全不同。创新 BMW XM 在设计上具有很强的独特性，有着非常外向、张扬的特质，与那两款车的车主群体迥然不同，我们期待的是更多本来不开 M 产品的用户会考虑这款车型。我们当前并没有担忧创新 BMW XM 的销量情况，不过我们已经看到这一细分市场很旺盛的活力，也在规划较大的产量。

　　答：对于 BMW M 品牌而言，加速电动化进程是必然的。以品牌 50 周年为新起点，BMW M 极具探索精神地开启了高性能车型电动化发展的序幕，并加速丰富电动化产品阵列，今年率先针对性能车市场相继推出了创新 BMW i4 M50 和创新 BMW iX M60。而针对高性能车型用混动或电动其实有相当大的困难，因为这类车型需要满足在竞技时，能承受高强度、长时间的极限工况运转。未来，我们将在北美 IMSA 耐力锦标赛 LMDh 组别上推出我们研发的实验车，进行 24 小时耐力赛，这将是我们首次把 V8 发动机结合高性能电机这种混合动力形式运用到赛车上进行耐力赛。五十年前，我们采用直列六缸发动机开启了我们的赛车之旅。如今进入电动化时代，我们也可以用电动或混动的方式打造高性能的车型。当然，通过高性能电机的加持，车辆性能得到了进一步加强，动力更强、响应更快、性能更佳。而在满足性能的同时，同时也优化了燃油经济性，比如创新 BMW XM 的纯电续航里程在 WLTC 标准下达到 78 公里，客户在市内完全可以用纯电出行。这样不止满足排放法规的要求，也加速了我们的电动化发展与研发高性能车的目标。

　　问：除了电动化，当下数字化发展也是焦点。对于 BMW M 来说数字化的发展是否已经有了新的发展方向？

　　答：我们一直在做数字化的工作，未来也会继续推进。可以看到，创新 BMW XM 上已经搭载第 8 代操作系统的 BMW iDrive，采用了 12.3 英寸全液晶数字仪表盘和 14.9 英寸可触控中央显示屏组成的一体式悬浮曲面屏。同时也会有一些 M 特有的数字化功能，以进一步提升车辆的操控性能，如 M 精英驾驶模式，可以提供 M 漂移分析、M 圈速计时和 M 牵引力调节，帮助车主提升赛车技巧，所以说数字化是可以助力 M 车型的运动表现。

　　答：五十年来，BMW M 代表着精准、性能、敏捷。随着现在新技术的发展，我们也在推进轻量化的技术，比如 M2/M3/M4 的碳纤维车顶，以及专属碳纤维桶形座椅，通过更多地方采用碳纤维材料，以达到降低车重的目的。而在电动化进程中，重量势必会上升，但好消息是动力电池既是最重的部件，也是位置最低的部件，所以加了电池以后车辆的重心也会下降，这有利于汽车的动态以及侧倾表现。同时，BMW M 五十年来在赛车运动中积累的经验，将有助于我们提升操控，即使车重增加，BMW M 依旧能提供 M 车型一贯的驾驶质感。

　　问：M 粉丝对 BMW M 的声浪一直津津乐道，但随着电动化趋势和排放法规越来越严苛，继续为消费者提供优质声浪显得愈发困难，BMW M 对这件事作何考虑？有什么样的解决方案？

　　答：高亢的排气声浪，总是会激发大家的驾驭激情。特别是高性能车以及赛车，专业的驾驶员是可以通过声浪，判断换挡时间、车辆速度的。可是电动车一共就一个挡，它又没有声音的反馈，为此宝马集团与好莱坞顶级作曲家汉斯 · 季默 ( Hans Zimmer ) 携手打造的电动车声浪模拟，通过数字化技术，使驾驶者在纯电驾驶下依旧可以纵享 BMW M 高性能车型的经典驾趣。

　　答：创新 BMW XM 是细分市场独一无二的车型，难以与其他产品直接对比。创新 BMW XM 特别之处在于，拥有独具一格且气势不凡的崭新设计语言，同时它也搭载了很多的创新成果，比如它是 BMW M 高性能细分市场中首款 触电 的车型，拥有动力澎湃的混合动力系统。此外，新车还有很多很酷的设计元素，如我们针对车辆内饰打造的沉浸式奢享座舱，采用了首创的浮雕穹顶，结合集成在穹顶上的 LED 氛围灯，可实现极具梦幻的光感氛围；还有延伸至车厢两侧的座椅靠背，令后排外侧座椅两侧的乘客即便是面朝彼此，也能够保持舒适坐姿。其实在打造这款车型之初，我们就希望 TA 呈现出摇滚明星的生活感受，外观设计张扬肆意洒脱，而到了内饰坐在前排时就像明星在舞台前一样，坐在后排时就像明星回到后台的感觉。所以创新 BMW XM 这种前瞻的组合与搭配是细分市场所没有的，是一款独一无二的创新产品。

　　问：除了 BMW M1 之外，其它的 M 车型都基于宝马车型打造的高性能版，这款创新 BMW XM 是不是第二款 M 独有的车型？在常规的宝马车系中是否会出现这台车的身影？

　　答：创新 BMW XM 是 BMW M 专属的车型。这就是为什么这款车上有很多致敬 BMW M1 的经典元素。BMW M1 尾部有双 BMW 车标，创新 BMW XM 后车窗左右两侧设计了镭射双 BMW LOGO。此外，创新 BMW XM 车窗下方横亘其中的 夜金腰带 同样致敬了 BMW M1 车身侧面的黑色腰线设计。

　　答：目前，BMW M 依旧参与很多全球性的赛事，其中包括明年在北美 IMSA 耐力锦标赛，2024 年的勒芒赛事，以及 GT3 组别赛事，其中包括 DTM 房车挑战赛等等。未来，我们也会参加 GT4 组别的赛事，全新 BMW M4 GT4 车型也刚刚完成开发。此外，我们也通过 M2 CS 车型进一步培养赛车人才，为 GT4 组别、GT3 组别等赛事输送高质量赛车手。

　　问：据了解您曾经在 2015 年 -2018 年之间在 BMW M 部门任职，你现在重新回到 M 部门心境有哪些变化？之前您曾经在劳斯莱斯任职，这是否对 BMW M 部门推出创新 BMW XM 有很大影响？

　　答：在宝马集团，我们每三至五年需要轮岗。我在 2018 年不得不离开 BMW M 部门去宝马集团其它职能部门任职，现在三年半之后我有幸回归。早在 2018 年我就开始规划一些赛车系列、新品，包括 50 周年的庆典等等。现在我回来正是时候，正好可以去实施和亲眼见证我 2018 年做出的规划。另外，劳斯莱斯是汽车行业的奢侈品品牌，所以劳斯莱斯的一些东西是无法复制的，我们也不会试图仿效劳斯莱斯。BMW M 部门来源于赛车运动，且有完全不同的风格。当然有一些客户既喜欢劳斯莱斯，也喜欢开 BMW M 车型，这里的客群会有一定的重迭，不过这些客户也是希望这两个品牌各自保持自己的特色，因此这两个品牌也应该做到完全不同。

　　答：创新 BMW i4 M50 是一个很好的例子，性能卓越，底盘精准，驾驶富有乐趣。但是从性能角度来讲，这款车并不是一款为赛道来打造的车。之前也讲到过，如果想达到高性能车的标准，车辆必须能够承受高强度、长时间的极限工况运转。不只是动力要强、底盘要精准，还要考虑很多其它方面，如冷却系统、车辆轻量化、性能衰减等多方面条件。因此，我们的高性能车型是要从赛道出发来进行设计。之前，我们在社交媒体上也曾经公布过，现在正在测试搭载四台电机的原型车——这款高性能纯电动车型将具备 M 特有的精准，通过 M xDrive 智能全轮驱动系统来实现 M 经典的操控，同时四个独立电机也可以传递 M 品牌典型的赛道驾驭体验，未来这款车会代表我们发展高性能纯电动车型的态度。

　　问：我看到创新 BMW XM 拥有非常惊艳的外观设计，但是进到座舱内部后，这种惊喜有所减弱，特别是方向盘的设计。为什么车辆内饰，如方向盘不能设计更特殊一些呢？

　　答：我们针对方向盘的设计也进行过很多次讨论，在早期的时候尝试过多种不同方案，最终我们希望方向盘的样式既可以传承 BMW M 一脉相承的体系，也要拥有优秀的驾驶握感。如为了实现轻量化，我们针对方向盘的换挡拨片采用了碳纤维材质。最终我们决定采用了这样的设计，保证为驾驶者提供最佳的驾驶体验。

　　问：在过去 50 年里，BMW M 打造了太多惊世骇俗的成功作品，在这些车型中您最喜欢的是哪一款？

　　答：在 BMW M 50 年的发展中，我们推出了众多引人注目的高性能产品，如 BMW M1 的推出为 BMW M 品牌开创了标志性的经典产品；BMW M3 令 BMW M 品牌更广为人知，其历代车型均堪称经典，并衍生出如 BMW M3 CSL、BMW M3 GTS 等各种终极性能版本；BMW M2 也是一款备受青睐的车型，广受性能爱好者的拥簇。我不想要做选择题，我的选择是都想要。

　　答：我们会为创新 BMW XM 提供多种个性化的选择，不过提供的选择是经过宝马精心挑选好的搭配，比如现场这台采用约克角绿车漆的创新 BMW XM，我们可以看到车窗周围会加上淡淡的金色进行点缀，这个颜色搭配是精心考究的，而车辆内饰设计也是一样，撞色的皮革装饰也是充分满足广大车主的审美需求。

　　问：BMW M 品牌是为赛道而生的，未来 BMW M 是否会基于创新 BMW XM 开发赛车区参加比赛？

　　答：在当前 BMW M 的产品体系中，分别有极致性能和生活方式两大产品线。创新 BMW XM 属于生活方式类的产品，TA 也不是典型的赛车架构，我们并不会选择这款车参加比赛。不过创新 BMW XM 的动力总成是是针对赛车进行研发设计的，如果未来有参赛的需要，BMW M 肯定会打造一款更强大的 XM。