明明已经失势了，却还能「杀回来」，贾跃亭这身能在权谋剧里活到片尾的功力，无异于给起点白金大神作者提供爽文素材。

　　那时候，大搞「生态化反」的贾跃亭，快把乐视化倒了，深陷财务造假泥潭的贾跃亭，2017年以为造车融资为名跑到了美国。

　　2018年6月底，许家印慷慨解囊投了FF 8亿美元，拟于2019年底和2020年底再分别注资6亿美元，合计投20亿美元，占FF母公司45％的股权。

　　当时两人各执一词，许家印嫌贾跃亭钱花得太快，还没满足协议条件就又开口要钱；贾跃亭说许家印不按承诺掏钱，还阻止自己接受其他投资。

　　一方不愿当的冤种，一方不爽对方用8亿美元扼住了自己喉咙，说到底，这是两个不愿当配角之人的主导权之争。

　　由于这事牵扯着AB股（同股不同权）模式、对赌协议、资产保全质押权、管理上的「地产思维VS科技思维」等问题，所以两方又是口炮又是仲裁，反复过招。

　　到了2018年底，持续了三月之久的纠纷才达成和解：许家印当初的8亿美元投资，换来了价值2亿美元的FF境内资产，外加FF母公司32％的股权。

　　你2018年市值就突破了1万亿美元？你蔚来上市后市值竟然超越大众成为全球市值TOP3的汽车品牌？我恒大帝国要Bigger Than Bigger。

　　他将恒大造车路线规划为「买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好」；还透露，恒大决定同时研发15款车型（即产品线全覆盖），计划三年投资450亿，目标是在3－5年内成为世界规模最大、实力最强的集团。

　　这气吞万里如虎的气势，确实很「恒大」。就连马斯克看了，都得虎躯一震：我被骂骗子这么多年，才让特斯拉批量产出，你今天才投产明天就量产？

　　想将地产高杠杆模式引入造车中来、想用钞能力「降服」汽车制造规律的许家印，最终交了巨额学费，却没获得对应的「足额回报」。

　　这要是能实现，跟「造车新势力三巨头」都可以跪下了：2019年至2021年，国内新能源汽车销量分别为120．6万辆、136．7万辆和298．9万辆，恒大汽车这是要占据半壁江山的节奏？

　　投入这么多，结局却是：恒驰5今年9月16日才低调地官宣量产——这离今年3月份许家印表态「大干三个月」后设立的恒驰5量产Deadline（6月22日），过去了3个月。

　　更惨的是，受恒大集团债务危机的影响，恒大汽车股价从超60元／股跌至如今的3．2元／股，总市值从曾经的2000多亿元跌至347．0亿元。

　　在恒驰5官宣量产的当天，作为恒大汽车全资子公司、FF第二大股东的Sean Smart Limited，还督促FF罢免两位独立董事——就是在FF派系斗争中把贾跃亭赶下王座的那两人。

　　都知道，现在造车圈「通车膨胀」，车企Boss们一口一个「超越百万豪车」「接棒保时捷」。但在国内，开风气之先的大概要属贾布斯。

　　早在乐视势头正劲时，切入造车领域的贾跃亭就放话要干翻特斯拉了。到后来，虽然乐视不行了，可这不影响贾跃亭的牛皮吹上天：

　　FF91是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉Model X 及S Plaid 一个档次的智能电车

　　只不过，在2017年首款车型FF91惊艳亮相，贾跃亭称仅36个小时便斩获64000个订单后，他的造车进度条就像被焊在了原地一样。

　　没成想，FF91于今年7月量产的计划反复跳票，先是说推迟到2022年第三或者第四季度实现，近日又说今年或无法交付。

　　自去年上市以来，FF接连遭遇了被做空、股价暴跌、财报难产、面临退市、内部动荡等问题，1年过去，股价跌去超90％。

　　以贾跃亭为首的创始人团队，被PIPE（私募基金）投资人选出的那两位监督管理层的独董渐次架空，两人借着被做空的机会逼宫，意欲将FF去贾跃亭化。

　　但现实将刘华强的台词「给你机会，你不中用啊」甩在了两人脸上——掌握控制权后，二人不堪大用，又是财报延误、又是人才流失、又是交付推后，结果各方不满，员工联名上书除职，作为股东的恒大等多方也要把二人踢出。

　　毕竟，眼下横亘在造车路上的绊脚石似乎已经被清理——被许家印看重的恒驰5迈过了「量产关」，FF的控制权又回到了贾跃亭手上。

　　就算许家印羡慕贾跃亭还能融到资圈到钱，贾跃亭羡慕许家印还能实现量产，两人都免不了要过致命的一关：

　　即便恒驰5解决了备受诟病的配置混乱、功能不全等问题，很多人恐怕也会慎之又慎——售后没保障的顾虑，足以让大家在购车决策中Pass掉「恒驰」这个选项。

　　FF也一样，纵然他夺回了权杖，FF91的功能配置看上去也挺能打，「到底什么时候能量产」的问题也会萦绕不去。

　　纵使FF过了量产这关，当下的新能源汽车市场已经杀成红海：「两马当先」的特斯拉和比亚迪已确立领先优势，蔚小理、哪吒、埃安等造车新势力已几乎覆盖了新能源大部分车型，大众、本田、丰田等传统跨国车企正全面向电气化转型，吉利、长城、长安、奇瑞等国内传统车企也不甘示弱……

　　在此情形下，售价不菲（美国售价约为20万美元，进到中国售价约200万元）的FF91，又有多少市场竞争力？

　　更别说，贾跃亭的信用记录，会劝退不少潜在订单——你连那句「下周回国」都兑现不了，量产承诺更是一再落空，你怎么让韭菜们相信你的FF91不是新镰刀？

　　如果说，他们的商业史前半部分可以用一句话作为结语——「彪悍的人生不需要解释」，那后半部分的结语或许就是：