近年来，我国新能源汽车行业发展迅速，2022年前5个月我国新能源汽车出口已达到了17.4万辆，居全球新能源汽车出口首位，但是，国内一些新能源汽车车主却遇到不少糟心事儿。

　　6月25日，2022重庆车展拉开帷幕，但令人没有想到的是，车展现场出现车主维权事件，一时间冲上热搜。

　　重庆车展开幕首日，零泡汽车展台周围一零跑车主举着一张白纸，上面写着“零跑新车当天黑屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔”，随后保安等相关人员维护秩序，展台被遮盖包围。

　　从维权车主现场表述来看，其5月27日零跑C11提车当天仪表盘发生黑屏，随后维修更换，与经销商和厂家多次协商无果。“经销商推给厂家，厂家推给经销商，到现在一个月了没有解决方案。”

　　针对车主维权事件，零跑汽车工作人员表示，已了解客户诉求，零跑非常注重用户体验，将积极与客户沟通解决，给消费者一个满意的答复。

　　黑屏故障也并非个案，2020年10月，零跑汽车召回了于2019年6月至2019年12月生产的150辆2019款零跑S01，召回原因之一，就是仪表软件资源优化会产生故障，可能导致行驶中仪表黑屏。

　　除了重庆车展维权，零跑汽车爆出的“雷”还有不少。据媒体报道，去年4月，宁波一名车主（小黄）订了一辆零跑C11 610尊享版车型，等了一年多时间终于提车了。但他发现，其购买的车辆电池和当初销售宣传的不一致：原本承诺的电池供应商“中航锂电”，实际交付却变成了“欣旺达”，这让他难以接受。

　　浙江宁波零跑中心的叶店长却表示，小黄属于盲订，盲订的时候，那个时候车也没有的，就是付了定金，所有的配置以交付为准。

　　在黑猫投诉平台上，有不少消费者投诉，购买零跑汽车后，交车期限到了却提不到车，更有甚者发现购车合同被悄悄篡改......

　　此前，零跑汽车才因为出色的交付量在网络上被称赞。今年4月，零跑汽车交付量为9087台，首次成了造车新势力品牌单月交付冠军，而到了5月，零跑汽车的交付量再度突破了一万台，达到了10069辆，连续14个月交付量同比增长超200%。但偏偏到了6月，许多车主却提不到车了。

　　零跑汽车也许有很多延迟交车的理由，但是，车主迟迟提不到车而受损的经济利益是实打实的，部分车主表示，由于零跑汽车厂方交车延期，自己会错过当地新能源政策的补贴。

　　今年3月，零跑汽车向港交所提交上市申请，中金、花旗、摩根大通等为其联合保荐人。若上市成功，零跑汽车将成为造车新势力蔚来、小鹏、理想后的第四位上市成员，脍炙人口的“蔚小理”则变成“蔚小理零”。

　　不过，零跑汽车的上市之旅并不轻松，其招股书显示，2019-2021年零跑汽车取得营收分别为1.17亿元，6.31亿元，31.32亿元，2020年和2021年分别同比增长439.32%和396.35%，每一年都呈跨越式增长。

　　但是，若从净利润角度看，零跑汽车仍处于亏损状态。2019-2021年其权益持有人应占年内亏损分别约为9.01亿元、11.00亿元和28.46亿元，3年累计亏损超48亿元。

　　亏损对于造车新势力而言是常态，但就资金储备而言，零跑不如其他3家企业。截至2021年末，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的现金储备分别为554亿元、435.44亿元、501.60亿元，而零跑流动总资产约为89.55亿元，换言之，跟零跑相比，“蔚小理”亏得起。

　　更何况，零跑汽车选择“全域自研、走向高端”这样一条发展道路，尽管很有野心，但是成效还没有看到太多，毕竟，资金还是极大地制约了“修炼内功”的能力，2021年，“蔚小理”三家企业研发经费普遍在30亿元以上，而零跑的研发经费仅为7.40亿元。

　　仅靠融资恐怕难解零跑发展之急，提高产品质量，获得消费者的青睐，获得良好的口碑，零跑上市之旅乃至发展道路才能更加顺畅。

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　　来源：人民日报社《民生周刊》人民名品引用中国新闻网、映象网、中国经济网、Pexels、Pixabay

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