根據自然資源部批准的“中國第35次南極考察總體方案”，考察隊由來自80余家單位的351人組成。本次考察是我國曆史上規模最大的一次南極科考。

　　“雪龍”號極地考察破冰船載著中國第35次南極科學考察隊隊員6日航行在我國南海海域，預計6天後靠泊上海的中國極地考察國內基地碼頭。

　　中國第35次南極科考隊昆侖隊10日在南極昆侖站進行絕對重力測量，首次獲得了南極內陸冰蓋的高精度重力值。

　　考察中，將進行“陸地-海洋-大氣-冰架-生物”多學科聯合觀測，開展國家南極觀/監測網建設、海洋環境保護調查、站區環境綜合整治等重點工作；開展常規地球物理調查、人工核素本底調查、阿蒙森海海洋環境等調查工作。

　　中國第35次南極科學考察隊兩支內陸考察隊——泰山隊和昆侖隊向南極內陸腹地行進時，21日遭遇強烈地吹雪。隊員們在風雪中加固物資綁紮，10個新雪橇經受地吹雪考驗。

　　在多次與漂浮在南大洋上的冰山“相會”後，中國第３５次南極科學考察隊搭乘的“雪龍”號極地科考船２５日淩晨在南緯６１度５５分、東經１１０度３７分附近駛入浮冰區。

　　在澳大利亞霍巴特港進行短暫停留的“雪龍”號極地考察船于北京時間18日16時起錨繼續向南極進發，即將挺進本航次中海況最爲惡劣的西風帶。

　　搭載著中國第３５次南極考察隊隊員的“雪龍”號極地考察船當地時間１７日上午停靠澳大利亞霍巴特港，進行物資補給，這是“雪龍”號進入南極前的最後一次補給。

　　中國第35次南極科考隊中將在南極中山站越冬的兩位高空大氣物理專家，爲其他科考隊員講述了唯一肉眼可見的空間天氣現象——極光，同時表示此次科考期間將在中山站安裝激光雷達，填補極隙區中高層大氣探測的國際空白。

　　放眼全球，目前很多國家都已開展與無人船相關的研究工作，其目標大體一致，都是爲最終實現無人駕駛船舶做准備，但研究著眼點略有差異。雖然界定不清，但不可忽視的現實是，繼無人機、無人駕駛汽車後，無人航運成爲全球關注的熱點。此前有專家預測，未來全球無人航運市場規模將達到萬億美元級別。