自国家大力推广低碳环保开始，越来越多的小排量涡轮车成为了市场主力，曾经红极一时的大排量自吸车型慢慢淡出人们的视野。“缸数代表着尊严”已成为过去式，国家大力扶持的新能源才是未来的明星。

　　说到节能减排，很多车企在研究小排量涡轮车的时候，三缸机是不得不考虑的因素。毕竟只有三个缸体做工，重量减轻的同时油耗的表现自然更加优秀。

　　但是有一个不争的事实也是必须要面对的就是奇数缸体的先天缺陷。在大家的印象中缸数一般都是偶数，比如4缸、6缸、8缸等等，很少有奇数缸体（比较出名的就是奥迪家族的5缸机）。这也是因为偶数缸能够很好的平衡发动机的机械振动，而奇数缸体如果不下点功夫的话，不可避免会遇到抖动问题。

　　所以我们能看到一些获奖的发动机是三缸机，恰恰也证实了三缸机技术的复杂性。现在市场上也有不少优秀的三缸车型，实力不比4缸车弱。

　　把宝马i8放在第一个说并不是因为它有多炫酷，售价有多高。只是想证明在这个级别上还有三缸机的存在，说明三缸并不是一个鸡肋。

　　宝马i8因为是四驱结构，同时又是混动车型，所以它的前轴是由单独电机驱动，而后轴之前装备的则是这台1.5T的三缸发动机。通过之前在MINI上积累的经验，i8这台三缸机能够压榨出231匹马力以及320N·m的最大数据，而且这套小和电动机的组合带来了4.6s的百公里加速成绩。不管是三缸机的介入还是在噪音、抖动控制方面，i8都体现出了应有的高水准。

　　福克斯的地位自然不用多讲，作为运动风格的代表一直深受年轻朋友的喜欢。虽说经历了几代车型，但是最经典的竖灯1.8L福克斯还珍藏在很多车迷的心中。

　　前不久带着独特马丁脸的全新福克斯闪亮登场，还有比较亮眼的就是它所搭载的这个1.0和1.5排量的EcoBoost三缸。拿1.5T的车型来说，三缸机达到了184匹马力以及243N·m的动力数据，动力轻快且抖动几乎感觉不到。而且配备了闭缸技术，发动机重量更轻，双可变正时气门油耗和动力的表现无疑更佳优秀，也是一个值得考虑的三缸车型。

　　领克作为近几年的网红可没少收割车迷的目光，特别是最近又出了领克03＋，让本就充满运动气息的轿车又多了一份资本。作为热门国潮，一直走在时尚前沿的领克对于三缸机也是勇敢尝试，而且令人惊喜的是效果的确不错。

　　其实这款1.5T三缸机在领克02上已经搭载，03车型继续沿用了下来。虽然是三缸机但是凭借着不俗的动力数据（最大功率132KW最大扭矩达到了265N·m）换来了不弱的推背感和良好的驾驶乐趣。而且8.6s的百公里加速成绩在同级别当中也是优秀的存在，整车的NVH控制的也很出色。更何况还有Drive-E动力平台的先进技术做背书，不得不承认02和03的1.5T是市场上较优秀的三缸车型。

　　所以，不管是三缸机还是四缸机，都不可能是完美的。三缸机凭借优秀的动力参数以及复杂先进的技术同样能够发挥出自己的实力。耳听为虚，眼见为实，有的时候还要自己试了才知道，不要做一个网络上的键盘侠。

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