这些天,山东多地进入“静音”模式。为给接踵而至的高考、中考营造一个更加清静的环境,德州、潍坊等地开展专项整治,以顶格处罚对城区“炸街族”给予严厉打击,取得明显的治理效果。

　　城区苦“炸街族”久矣,为了寻求“速度与激情”,一些人私自对摩托或轿车进行改装,为机动车换上更大马力的引擎、更大直径的排气管和更“抓地”的轮胎。经由这样的改装,摩托或轿车就会显现出不一样的“气派”,不仅速度更快,“炸”出的动静也更大更令人不堪忍受。“炸街族”又多在夜深人静之时出没,以至于,哪怕“炸街”持续时间并不长,刺耳的噪音也足以把不少市民从睡梦中惊醒。对此,公共治理当然不能视而不见,一味“忍气吞声”。

　　其实,治理“炸街族”并不缺少“硬杠杠”。按照《城市区域噪声标准》,以居住、文教机关为主的区域,昼间噪声不得超过55分贝、夜间噪声不得超过45分贝,否则,就属于噪声扰民。对此,我国现行环境噪声污染防治法有明确的规定。比如,该法第三十二条规定:“禁止制造、销售或者进口超过规定的噪声限值的汽车。”在我国现行治安管理处罚法中,也有禁止噪声扰民、违者予以治安处罚的相关规定。各地还在诸如此类“顶层设计”的框架内,陆续出台了一些更富针对性与操作性的地方性法律法规。

　　有了这么多的“办法”,管住管好“炸街族”似乎不成问题。然而,实际情况恐怕并非如此。在不少城市,“炸街族”非但没有像人们期望的那样销声匿迹,甚至还时不时地呈现出某种不断“壮大”的态势。比如,济南一直致力于城市噪声污染的治理,近两年前就明确禁止机动车(含摩托车)在绕城高速公路以内区域鸣喇叭。相当长一段时间,街道上安静了不少,罕见“炸街族”的身影。不过,最近一个时期,不仅违规鸣笛的机动车多起来,“炸街族”似乎也“壮大”了不少,“嚣张”了许多——即便高考期间,某些街道上竟也活跃着“炸街族”呼啸而过的魅影,一声声轰鸣刺破寂静的夜空,化作不少市民的噩梦。

　　“炸街族”神出鬼没,单次“表演”时间往往比较短,一定程度地增加了取证和查处的难度。但是,这绝不意味着,对“炸街族”的治理不能达成更好的效果。上海等地的实践表明,利用声呐定位等科技手段,可以对噪声超标的机动车进行自动抓拍,进而解决治理“炸街族”取证难的问题。如果能在畅通群众投诉渠道的基础上,像潍坊警方所做的那样,以“隐蔽接近、快速突击”的方式对相关区域施以重点“关照”,也足以对“炸街族”形成震慑。如果变“轰轰烈烈”的运动式整治为“不露声色”的常态化治理,在看似平静的日常工作中盯得更紧一些,就会极大遏制甚至打消“炸街族”的侥幸心理……关键在于,相关部门能否真正打起精神,持续而坚决地在这些方面用心着力。

　　城市文明容不得“炸街族”。对一座城市而言,治理“炸街族”并非一件小事。因为,这不仅关乎市民生活的品质,也在某种意义上体现着相关部门的工作作风与行政效能。

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